试驾全新比亚迪

1、试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富 品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。

2、这次的试驾车，一台全新款车型，就是比亚迪坚持的又一次创新。首先要说的是这台车的外观设计。这款车在外观上的整体造型风格非常干练，颇具动感。包括前脸、车身线条、镀铬饰条等外部配置，都体现了其简约大气的设计风格。

3、比亚迪海豹是一款纯电动轿跑，它采用了CTB电池车身一体化的设计，整车重心做得比较低，让新车呈现出较为低趴的运动姿态，后置后驱的驱动模式也意味着它会是一台偏向运动的车型。

比亚迪汉如何巅峰之上再造巅峰?试驾战神版和冠军版后有答案

当然也不能忽视比亚迪全球底盘专家汉斯柯克的专属底盘调校，使2023款汉DM-p战神版实现了兼具舒适性和运动性的驾驶体验。

为了让大家对其产品有更深刻的了解，7月11日特意在北京举办“巅峰之上 再造巅峰汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版媒体试驾会”，让我们全方面的体验了比亚迪汉家族两款新车的最新实力，我们来一睹为快。

显然，新款汉DM系列的设计在B级轿车市场是顶尖的，而在国内汽车市场有一种说法，得B级轿车市场者得天下，那么汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版双剑合璧后，相信能在B级轿车市场攻破合资品牌筑起的防线。

动力方面，汉DM-i冠军版搭载了5T涡轮增压发动机+145kW（160kw）电动机组成的插电式混合动力系统，并且汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本，纯电模式续航200km，混动模式续航1260km。

试驾比亚迪车的感受

1、相信很多人对比亚迪的DM-i都不陌生了，海豹DM-i的动力也同样延续了轻快平顺的特点，整体动力比较线性。同时它在不同模式的动力差距并不大，ECO模式不会感觉乏力，SPORT模式下的动力也不会很冲。

2、在高速路段行驶时，如果想要把车子再加速，深踩油门后并不会让人有一种后续乏力的感觉，动力几乎是随叫随到，只是中后段的油门反应没有像初段那么灵敏而已，对一辆家用车来说，这样的动力已经是完全足够了。

3、匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需9秒；在实际体验中，9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车。

4、而作为比亚迪e平台0的最新力作，元PLUS的诞生从一开始就引发了巨大的话题性，从硬件到软件，从设计到性价比，都被人们视作冲击合资品牌的排头兵。本次试驾体验，就来看看它能否和年轻人交个朋友。

5、但体验过后便会发现，不同模式下所带来的差异化不算明显，主观感受没有太大的实质改变。以悬架为例，标准状态下唐DM-p的悬架调校偏舒适，滤振不错，路面中所带来的冲击能被很好地化解。

只是换了壳子的比亚迪唐?试驾完后,我发现它并没有那么简单

动力方面，本次试驾的腾势N8的DM-P车型，3秒的0-100km/h的加速体验上丝毫不弱于一般的纯电动车型。激烈驾驶时发动机介入后的声音还是比较明显的，不过没有燃油车换挡时的顿挫感。

试驾完唐DM-p后可以发现这台车并没有什么明显的短板，有种“三好先生”的既视感，产品力值得肯定，但在出色的产品力的背后我们不能忽视的便是价格。

有电的时候自然好，加速很快，油耗也很低。但动力耗尽后，唐DM的综合油耗能达到13L/ 100km，应该根本不是一辆混动车的表现。然而，事情变化很快。今年我和同事们陆续测试了比亚迪的秦加DM-i和宋加DM-i。

人生第一辆车就选择了唐DM这辆神车，事实证明果然没有让我失望。 #比亚迪唐DM# 比亚迪唐二代插电式混动版有“封神潜质”，燃油版仅为普通高颜值代步SUV，本文不讨论。

另外，唐DM-p还具备AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、紧急车道保持等功能，也为我们提供了足够的安全保障。DMS驾驶员监测辅助功能也出现在唐DM-p身上，只是试驾当天本人精神充沛，所以没有它发挥的空间。

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1、分）②力回馈：力回馈不明显，开海鸥更多还是依靠驾驶员主动掌握打方向的角度，不能过度依赖力反馈。（6分）③指向性：车身与打方向动作之间有一定延迟，但不明显，可以忽略。海鸥的指向性并不差，但是手感确实很怪。

2、比亚迪作为新能源市场如日中天的品牌，自然也不会袖手旁观，今天我们试驾的这一款便是比亚迪当前体型最小巧、价格最亲民的纯电车型——海鸥。

3、此外，海鸥支持智能钥匙、手机NFC车钥匙等多样解锁方式；同时标配 4 个安全气囊及前后贯穿式侧气帘、电子车辆稳定系统、EPB 电子驻车。

4、海鸥由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，延续了“海洋美学”设计理念，海鸥可以说是海洋生物系列中最具个性与活力的成员。

5、我觉得对于这种市区代步用小车来说，驾驶辅助配置是可选可不选的。动力方面，海鸥基于e平台0打造，搭载了比亚迪全新三合一电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m。

6、第二款：比亚迪海鸥 海鸥作为比亚迪海洋网系列的一款入门级电动车，是基于e0平台打造，与同级别其他小车可爱的风格相比，海鸥的造型更显得棱角分明。在车头位置，多采用横平竖直的线条来进行勾勒，看上去比较硬朗。

试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价

1、值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金，并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。

2、其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。

3、从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。

4、而在今年3月，比亚迪为唐顺势推出“冠军版”车型，新车型在色彩、驾乘、智能、舒享四大维度均有升级。

5、写在最后：从产品力方面来看，唐DM-i冠军版除了新增的冰川蓝车色更具质感外，新车在科技、安全内饰都得到了不少升级，特别是新增金鳞橙内饰配色也让豪华感进一步提升。