周林:华为为什么愿意卖赛力斯的车?丨汽车产经
此外，用户还可以通过赛力斯官方App、华为商城、赛力斯体验中心预定。赛力斯华为智选SF5计划于5月份开始批量交付。
赛力斯选择华为不仅是因为华为是全球科技创新引领者，华为智选更是品质的保证。同时，华为在全国拥有5000余家体验店，同时拥有3亿存量智能手机用户，能为包括赛力斯华为智选SF5在内的智能化产品销售提供巨大的流量入口。
但我们都知道，赛力斯的亏损除了研发投入之外，更多的还是新能源汽车渠道建设，营销推广费增加所致。
发布会上，由双方联合打造的赛力斯华为智选SF5上市。会后，赛力斯CMO张正源、CTO周林接受了媒体采访。
周林（赛力斯汽车产品线总经理）：我们不管是纯电还是增程，都是基于不同的用户使用场景，在不同场景下给用户更好的选择。在软件定义汽车、场景定义功能的理念下，来找到最适合用户的一种，解决用户使用场景的方案。
华为坚决不造车却卖车,为什么华为坚持不触碰整车造车业务?
1、关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。
2、从个人的角度来看，对于华为的发展非常的不利，而且华为在造车方面根本没有任何的经验与技术优势，所以华为不会选择不利于自己的业务进行发展。总结：我认为华为选择卖车业务非常的好。
3、综上所述，华为再次澄清坚决否认涉足汽车制造，并重申将继续专注于信息通信技术领域的核心业务。华为认为，专注于核心业务的发展、合作伙伴关系的重要性以及市场竞争的压力，使得涉足汽车制造并不是一个明智的选择。
4、在业内人士看来，“华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术（信息与通信技术），帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”，也是一种非常明智的选择。
华为开卖汽车,第一款车为何是赛力斯SF5?
原因如下：高度信任，深入的技术合作，携手并进的关键。尽管赛力斯在品牌数量方面仍有进一步提高的空间，但这并不能阻止低调而务实的赛力斯成为新的汽车技术上自我维持的路线。
赛力斯和华为是属于战略合作伙伴关系。双方主要在汽车智能座仓和三电系统领域上合作。目前，赛力斯和华为合作发布的“赛力斯华为智选SF5”双电机轿跑SUV汽车。
华为出的汽车叫赛力斯采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。2021年4月19日，华为终端宣布要售卖新能源车，是一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV。
作为第一台加入华为智选的汽车，赛力斯公司能够被华为选中，其实是有着两个原因：首先是赛力斯公司的理念与华为相似，同时也是敬畏客户、敬畏产品的；其次则是因为赛力斯公司掌握了电机系统，它有着先进的技术。
华为开始销售汽车，推出令人兴奋的智能生活生态品牌。相信赛力斯华为智能选择SF5可以很方便的人，家庭、办公室和旅游连接整个场景。
赛力斯牵手华为,华为手机体验店也要卖车,华为为何选择赛力斯?_百度...
就像华为与塞力斯这样，由小康生产，华为提供自动驾驶车联网服务。金康赛力斯与华为关系 塞力斯与华为属于战略合作伙伴，双方的合作范围主要在汽车的智能座仓和三电系统。
在具体合作方式上，华为为赛力斯提供智能化解决方案，包括车载智能系统、自动驾驶技术等。这些技术的应用可以提升赛力斯汽车的智能化水平，提高驾驶体验和安全性。
因为赛力斯本身就具有很强的科研能力，而这恰恰和华为消费者业务未来5-10年的战略有相似之处，再加上赛力斯的产品综合性能较高，因此华为才会选择跟赛力斯进行合作，从而促进华为业务多方面的发展。
现在，华为和车企的合作有三种模式，零部件供应商模式、HI模式还有智选车模式。在这三种方案当中，智选模式是目前为止华为车BU最成功的方案。赛力斯，就是华为智选车业务最好的证明。
“不造车”却要卖车,华为全球旗舰店“开卖”首日,销售情况如何?_百度...
而且华为现在也转向了汽车业务，之前的小米也宣布要进军到造车行业，所以说汽车行业应该是比较赚钱的，我觉得如果华为能够延续在通信行业中的科研精神，将来肯定能够在汽车这个领域里面做到行业的龙头产业。
一边解释华为“不造车”，一边又强调“华为每一个 汽车 核心部件都做了”，昨天的华为新品发布会上，余承东高调发布了华为与小康合作的首款鸿蒙 汽车 “AITO问界M5”。
华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
所以，华为未来造车发展情况如何，还是要待观察。毕竟在国际上，已经聚集了传统汽车厂商，以及造车新势力和科技企业几类企业的智能汽车领域。
此前，华为方面坚定地表示，华为没有造车计划。但万万没想到， 不造车的华为却直接开始卖车了，这波操作把初入电动车市场的小米都给整懵了。
王军认为，对于一辆整车，无论车辆的布置，还是制造以及工艺，都非常复杂，要造这样一辆车，华为的能力还远远不够。“所以我们的理想是：把数字世界带入每一辆车。”王军表示。
华为将打造自己的汽车生态?
1、在智界S7发布会现场，华为公布了华为智慧出行解决方案，对智选车模式进行了战略升级，而这个战略升级后的新生态很可能就是参展广州车展的“鸿蒙智行”。
2、愿意跟华为合作的只有小车厂，如改名为赛力斯的东风小康。在这种形势下，华为想要成功，就必须加强自己的主导地位，打造独立生态品牌。在这一点上，余承东想的非常透彻。从结局来看，余承东的想法正在被华为集团所落实。
3、月14日，长安汽车董事长朱华荣首度透露，企业正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌。
4、华为可能是要造车芯。华为不仅仅和广汽建立了合作关系，而且和很多汽车厂家都建立了合作的关系，所以我们更倾向于认定华为不造车，但是华为已经将眼光转向了汽车市场，也就是造车芯。
5、适配做好了，车企自己也要花费大量人力物力财力和时间来搞，还有试错风险，舆论崩塌的口碑风险。这样一来整个智能系统的分摊成本就很高。
6、“感觉华为主要是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。
