本文目录一览：
- 1、只是颜值担当?试驾宝马M240i,体验与众不同的乐趣
- 2、宝马3系测评试驾怎么样?
- 3、进口宝马530im试驾如何?
- 4、宝马5系新款530试驾如何
- 5、造型设计向7系看齐,试驾体验新款宝马X7
- 6、宝马i3试驾:百年车企的底蕴不要简单概括为“油改电”
只是颜值担当?试驾宝马M240i,体验与众不同的乐趣
1、新M240i的车尾被调校的更加灵活了，在赛道中如鱼得水。弯中只需控制油门的收放即可调整车辆飘移的角度，着实令人上瘾。
2、宝马M240i是一辆让人心跳加速的豪华运动车，它拥有着极致的性能和超凡的驾驶体验。引擎和性能 M240i搭载了一台0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，最大扭矩达到500牛·米。
3、款宝马m240i值得买。坚持纵向发动机布局的决定是允许宝马M Performance汽车部门提供第二代M2的核心，我们将在明年初看到。
4、易车讯 我们从相关渠道获悉，全新宝马M240i车型将于8月26日开幕的成都车展上公布售价。相比于在售的225i M运动曜夜套装，新车最大变化在于搭载0T涡轮增压直列六缸发动机，百公里加速时间3秒。
宝马3系测评试驾怎么样?
1、宝马全新3系试驾评测：外观方面，由于是新增动力版本，新车整体与在售版本差异不大。
2、宝马3系这车还是不错的，个人感觉挺好的，具体如下1宝马3系作为宝马公司的灵魂车型，主打运动时尚品牌，自上市以来凭借各方面出色的表现，博取了众多年轻人的眼球，并取得了不俗的战绩2神采奕奕的前脸，造型得体大。
3、宝马全新3系gt评测挺好的：宝马官方宣布新2019款宝马3系GT车型正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为398-498万元。
4、宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位，全新的3系轴距被增加至2920mm，比上一代增长了160mm，同级中绝对算是无敌的存在。
进口宝马530im试驾如何?
1、游走在南昆山蜿蜒的山路上，这辆新款530Li给人的感觉绝不像是一辆车长已过1米，轴距达到1米的大车，虽然方向盘转向比的的标定并不那么适合应付这类山路，不过悬架良好的支撑性表现跟不俗的转向回馈还是能给驾驶者十足的信心。
2、当然了，“SPORT”挡开车有点冲，日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律：之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。但这辆进口530i没有。
3、当然我觉得2019年你应该选择插电混动版。5系宝马新530试驾：1。
4、i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。
5、系换代以后，在国内市场推出的是0t和0t两个排量，其中0t使用的是型号为B48全新发动机，530li是高功率版本，传动采用的是八速手自一体变速箱。
6、他们送了台这接近顶配的 宝马530li豪华包(以下简称新款5系)来就是想看我评测时挣扎的难堪。
宝马5系新款530试驾如何
1、系宝马新530试驾：1。第一个任务是Autoe驱，这是电机工作的优先级，但是如果在这个模式下，它的发动机介入感觉非常流畅，发动机和电机的整个联合工作给你一种强烈的推背感；Maxe驱模式他是纯电驱动的一种模式。
2、动力方面，新款5系依然沿用B48发动机，分为高低功率两种调教，其中525Li车型最大马力184匹，峰值扭矩290Nm；530Li车型最大马力252匹，峰值扭矩350Nm，均匹配8速手自一体变速箱。
3、我试驾的这台530Li，搭载的是0T高功率B48发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这套经典的动力组合，在新5系上的表现无可指摘。
造型设计向7系看齐,试驾体验新款宝马X7
这一次宝马X7的中期改款进行了全方位，造型方面，新车换用了家族大型豪华车特有的设计语言，分体式的大灯与全新一代宝马7系如出一辙。
吹毛求疵地说，倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾，毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。 总结： 再次与宝马X7相遇，我非常开心可以试驾到M60i车型，因为在我看来，这才是宝马X7最真实的自己。
款宝马7系采用了最新的设计语言，双肾型进气格栅面积与此前车型相比进一步增大，同时周围的镀铬饰条以及格栅内部的直瀑式中网给人以强烈的视觉冲击。得益于M运动套件的加入，车辆的前后包围视觉效果出众，运动感十足。
宝马i3试驾:百年车企的底蕴不要简单概括为“油改电”
关于驾驶层面，之前同事试驾宝马i3主要是在赛道。宝马希望展示电驱的3系同样能够作漂移、甩尾这些动作，“很宝马”的特色。实际上作为一台后驱电动车，宝马G20这代本身就很容易“起漂”。
从设计角度来看，CLAR平台虽不是一个纯电平台，但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车，有着本质区别，这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计，而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。
试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。
经过两天的短暂相处，宝马i3留给我们最大的感触，在做好“好开”、“好用”的本职工作下，仍进行着与时俱进的创新。当然，这是宝马的一贯坚守，也是技术底蕴的完美展现。
带着这种疑问，我们开启了此次宝马i3的试驾。现在的宝马i3早已不是那辆充满未来感的碳纤维小车，他此时已经变成了燃油版3系的电动版本。
而宝马i3的整体设计搭配这个对开门的车门开启方式，也就注定了这台车的与众不同。
