指南车原理

指南车是利用地理原理进行导航的,这一论述是对的还是错的?

指南针古代叫司南，主要组成部分是一根装在轴上的磁针，磁针在天然地磁场的作用下可以自由转动并保持在磁子午线的切线方向上，磁针的北极指向地理的北极，利用这一性能可以辨别方向。

指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，它与指南针利用地磁效应不同，它是利用齿轮传动系统，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。

总之，指南针之所以不叫指北针，是因为它指示的是南方方向。其名称源于古代中国的“指南车”，并且因为南方在中国文化中具有吉祥的意义，因此“指南”一词也被赋予了吉祥的含义。首先，我们需要知道指南针的作用。

是东汉的大科学家张衡利用机械原理和齿轮的传动作用，发明了指南车，张衡指南车是一种装有特殊的差速齿轮装置和指向器的单辕双轮车。

于是作指南车以示四方，遂擒蚩尤而即帝位。指南针简介指南针，古代叫司南，主要组成部分是一根装在轴上的磁针，磁针在天然地磁场的作用下可以自由转动并保持在磁子午线的切线方向上，磁针的北极指向地理的北极，利用这一性能可以辨别方向。

指南车利用差速齿轮原理，它与指南针利用地磁效应不同，它是利用齿轮传动系统，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。不论车子转向何方，木人的手始终指向南方，“车虽回运而手常指南”。

古代指南车的指向功能是通过一个差动轮系来实现的，是用轮子的差动原理来实现固定指向的。

指南车又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置。它与指南针利用地磁效应不同，它不用磁性。它是利用齿轮传动系统来指明方向的一种机械装置。

这是一套齿轮传动系统，利用的就是汽车差速器的原理，这里不能作图，比较难于说清。指南车上的各种齿轮，都是当时条件下的木制直齿齿轮。

指南车中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，不论车子转向何方，木人的手始终指向南方。据考证，三国魏马钧创造指南车，虽有记载，但造法失传。《宋史·舆服志》对其机械构造有具体记载。

指南车原理：它有两个轮子，当车子转向时，两个轮子的转速会产生差异。这个转速的差别会通过差动齿轮装置驱动小人转向。经过矫正和调试，小人转向的角度恰好可以补偿车子的转向，于是无论车子如何转向，小人都指向同一个方向。

一种指南车结构采用两轮的差动使斜面轴向顶推带动曲轴转动，带动车上指向木人与指南车转向角度相同方向相反，实现指向功能。这种复原结构具有结构简单比较接近历史的实际条件。

指南针，古代叫司南，主要组成部分是一根装在轴上的磁针，磁针在天然地磁场的作用下可以自由转动并保持在磁子午线的切线方向上，磁针的北极指向地理的南极，利用这一性能可以辨别方向。那么就让我们来了解下古代司南吧。

古代指南车的指向功能是通过一个差动轮系来实现的，是用轮子的差动原理来实现固定指向的。