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试驾比亚迪护卫舰07

总而言之，在我看来护卫舰07在空间、动力、外观、内饰、智能化等任何一方面都没有明显短板，整体表现堪称全方位的强。而且护卫舰07在全面均衡的同时，部分领域更是处于行业顶尖水平，我对这款车的产品力极有信心。

从护卫舰07的定位来看，新车与唐新能源有着非常接近的售价，并且轴距也是保持一致的，但其实两台车有着不同的定位。护卫舰07采用了“海洋美学”外观设计，更为时尚动感的外观造型瞄准年轻消费者，而唐新能源则面向成熟稳重的中年消费者。

护卫舰07 DM-i 100KM旗舰型采用了5T的插电式混动结构，其中发动机部分拥有102kW（139Ps）的功率，与之搭配的是一台145kW（197Ps）的前置永磁电机，电池部分为13kWh的刀片电池，整套系统综合续航里程可达1200km。

先从动态试驾开始。此次我们试驾的是纯电续航205公里的比亚迪护卫舰07 205KM旗舰版，官方售价298万元。

比亚迪海洋网的军舰系列车型，都采用了DM-i与DM-p两套插电混动的动力系统。我们试驾的护卫舰07搭载的是DM-i系统，得益于电机的加持，护卫舰07行驶平顺且性能强劲。

今天，我们试驾的比亚迪护卫舰07就是这样一款拥有长纯电续航的插混车型，其中入门车型纯电续航100km，长续航版本是达到205km。

比亚迪即将上市一款旗下最速纯电动旗舰轿车——汉EV，它拥有9秒加速破百、80km/h通过麋鹿测试、38米百公里刹停三项非常硬核的数据。这成绩犹如汉EV的GPA，随便哪项数据拎出来都掷地有声。

外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。

不过，汉EV冠军版的转向手感还是略显模糊，在弯道中时不时地还需要“找”一下方向。试驾车型配备的佳通轮胎抓地力表现尚可，但深踩加速踏板时也会偶尔出现打滑现象。对于操控性来说，这两个方面还存在优化的空间。

汉DM采用的是传统的Dragon Face风格，有着王朝系列其他车型的家族化印记；而比亚迪汉EV在前脸的设计上有了不少的调整，上半部分采用的是封闭式设计，大面积的银色装饰条直接与大灯相连，这是全新Dragon Face设计的“龙须式”设计。

汉EV开起来的感受那才叫过瘾，远比静静的欣赏它有意思多了！试驾的时候ECO模式和运动模式都试过，最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感。

云辇-P能够调节高度、阻尼、刚度，在山路中试驾U8可以明显感觉到路面振动被过滤得非常彻底，并且在弯中支撑也十分到位，既不像传统硬派SUV一样有“开船”的感觉，也不会出现很多细碎的震动。

云辇a和云辇c区别：设计不同，尺寸不同。设计方面：云辇A采用了时尚动感的溜背造型，线条流畅，外观较为运动。而云辇C则更注重舒适和实用，整体造型更接近传统中型车的外观风格。

比亚迪云辇家族已推出了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，全面的产品阵营精准应对了不同级别和用途的车型。

月10日，比亚迪发布了云辇系统，该系统专为新能源车型打造，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同特点的车身控制系统。

完全由比亚迪内部研发的云辇技术，使其成为了第一个掌握三向六自由度车身控制技术的公司。

1、值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金，并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。

2、其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。

3、从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。