【晓晓评车】与东风本田CR-V的第一次亲密接触,既有甜蜜也有心酸_百度...
来到了内饰方面，在我刚刚接触这台CR-V的这一段时间内，我印象最深刻的一点就是内饰略显粗糙。或许是因为这台车的公里数相对比较大的原因，不论是车门饰板的材料还是中控台上面的覆盖件都有些松垮。
这两大优势让CR－V在土路上的表现出众，并且在公路上的表现超过某些轿车。 CRV不是某一类车型的称呼，而是日本本田汽车公司一种SUV车的名字。现在东风本田公司已经引进生产了该车，国内也有人称这种车子为“思威”。
座版本的第二排座椅可前后滑动，第三排座椅平时更适合老年人或小孩应急乘坐。
选车理由 本田CR-V一个经典车型选择他就等于选择了可靠。选择了放心。作为我们一家5口的出行工具是够用的，而且我一直都对本田的外观设计比较有好感。
本田crv最低配怎么样?省油吗?和一般的20万以内的车对比有什么优势?最...
本田CR-V搭载5T高功率涡轮增压发动机，最大输出142KW，最大扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱，5T发动机低扭矩很足，起步很快，加速也比较线性，涡轮增压介入感并不突兀，CVT变速箱非常平顺，而且也比较省油。
优点：油耗低，燃油经济性高 本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。
不过在动力方面全新车型搭载的是5T的发动机。不过到现在官方还没给CRV发动机机油增多提交一个完美的解释，不免伤了很多想购买这个车型消费者的心，所以，如果现在想要购买的话，不妨先观望一下。
优点 空间充足、车内空间设计人性化。动力够用且平顺，同级空间最大，配置很全面，实用性强。
动力系统：全系搭载最大功率为193马力的5T VTEC涡轮增压发动机，峰值扭矩为243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。外观：配备17英寸轮圈、膝部气囊、可开启全景天窗、LED光源、自动空调以及车内PM5过滤装置。
本田CR-V并不是说它有多优秀，而是各方面都相对均衡，比如在空的有限范围内创造无限可能，这得益于本田一直以来对MM概念的支持。
小鸟变大雕!小牛电动车主分享2021版本田CR-V风尚版购车心得
汽车的标配、低配、中配、高配在基础设施上，没有什么区别，在附加设备的上有了一些增加。低配，一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能。
”有以下相关内容介绍：2021款本田cr-v风尚版隐藏功能是无钥匙打开车门的按钮，按下遥控器锁止或解锁按钮，所有车门和尾门将锁止或解锁；遥控发射器解锁车门30秒内未打开车门，车门将自动重新锁止。
CR-V驾驶性能怎么样?
在冬季汽车性能挑战中，CR-V e：PHEV在冰雪路面以45km/h行驶时面对假人横穿时避险速度为48km/h；以35km/h行驶时面对二轮车横穿时避险速度为27km /h。
本田crv的越野性能一般。虽然CRV是4轮驱动系统，但它位于城市SUV。简单的道路没有大问题，但最好不要轻易尝试高难度的越野赛事。毕竟CR-V是城市的SUV。越野车是指可以在野外和山区行驶的车辆，是专门为越野而设计的汽车。
另外，本田CR-V的座椅舒适度也存在一定问题，虽然整体设计比较合理，但在长途行驶中，座椅对腰背的支撑力度不够，容易给身体带来疲劳感。此外，座椅的包裹性也存在一定瑕疵，乘客在车内行驶时容易感到不稳定，需要额外注意。
CR-V搭载的6速自动变速箱，可以实现连续变速，操控性能优越，更加平稳。CR-V的车身稳定性也很好，能够非常好的吸收路面的颠簸，让乘坐者能够更加舒适的感受到车辆的驾驶乐趣。
混动本田CR-V的使用半年心得体会:相见恨晚
那些说CRV后排座椅偏低的车黑是永远不会知道这个隐藏设计的。 全进口的动力总成 最先进的immd混动技术带来极致的驾驶感受，以及自由驾驭能量收放的乐趣 也是那些车黑永远体验不到的。
舒适版的配置比较基础，没有一键启动这些，所以车钥匙天天都要用。就这半年的用车来说，我对CRV的空间和动力是非常满意的，油耗不错，外形舒适性这些也都可以，就是舒适版配置不是太高享受不到什么科技感。
根据懂车帝的试驾感受，2023款本田CR-Ve：HEV的驾驶感受是非常平顺和强劲的，无论是起步、加速还是超车，都能感受到电动机的推背感，没有明显的顿挫感和迟滞感。
配置方面，配置一般，自己改了很多东西，每个人的感受不一样。美中不足的就是改装的时候忽略了后备箱中隔板和低音箱的兼容性，结果我为了用中隔板，只能将低音箱放家里了。建议想改装的同志要注意这一环节。
与本田CR-V e：HEV车型相比，本田CR-V PHEV采用了插电混动技术，额外多出了一定的纯电续航，不仅降低了用车成本，还可以上绿牌。
本田CR-V的0L e：HEV混动车型在很大程度上仍然依赖发动机，许多情况下发动机会介入，急加速时发动机噪音较大。相比之下，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术完全不同。
