索兰托40万公里纪念,有始有终的向大家汇报索兰托的用车情况
1、为了当初的承诺：有始有终的向大家汇报索兰托的用车情况，另外，即便你是应付了事，但看客依然会觉得挺刺激[偷笑] 所以继续发我的柴索40万公里纪念帖。
2、在城市道路上时速不超过60km/h的情况下，Kia索兰托4L百公里油耗大约为10L-12L。如果是环保型的Stop&Start车型，在顺畅路段全自动停止引擎的情况下，相比普通车辆还能节省油耗。
3、第四代索兰托相比上一代车型，前部依然是采用“虎啸式”前脸设计，两侧LED大灯组与中网相连，一道镀铬饰条将大灯和中网进行了包裹，使车头的横向视觉效果得到拉伸。
索兰托的小毛病多吗?
1、索兰托是全车整车进口，来自韩国。小毛病不多。油耗的话是需要综合考虑的，通常油耗柴油8个左右，汽油10个左右，具体实际油耗就要看个人驾驶习惯或者路况等不同的情况了。
2、索兰托的优点大家都明了，咱就不再夸自家孩子了，但其弱点经过428的洗礼，也看得清清楚楚，主要是悬挂太弱，下盘功夫不到。
3、只能说多数车主现在很少遇到毛病，还没有通病出现（要硬说毛病的话，车子内有异响的反应比较常见）。
请教一下关于索兰托四驱问题!?
1、索兰托装有限滑开关，原厂设置开启状态，走非铺装路面，尤其是软基路段（如沙地）行车电脑会自动报警提示是否关闭（仪表显示），与四驱无关联。
2、索兰托是适时四驱，在车速40迈以下，由电脑自动切换，当按强制驱按钮，动力分配为前后轴各百分之五十；当车速超过40迈，电脑会自动解除驱状态，所以车速在40迈以下自动启动四驱。索兰托是起亚推出的一款车。
3、索兰托是适时四驱，由电脑感应自动切换2驱、4驱。司机要想主动换为4驱，可按下强制4驱按钮，当车速超过40迈时自动解除，恢复2驱。
4、索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。
5、索兰托四驱怎么用索兰托四驱怎么切换索兰托的四驱打开方法是：车速在40迈以下，自动切换四驱模式。
6、起亚索兰托柴油版搭载的是适时四驱，无需手动启动，当车辆启动时四驱系统自动启动。
买车:索兰托和全新胜达哪个好?谢谢。
1、配置来上讲，新胜达可能会胜于索兰托，因为新胜达有陡坡缓降的功能，是SUV的一大亮点。油耗方面，据车主论坛，索兰托是18，新胜达是17。新胜达相对来说会有一点节油一些。
2、索兰托是10年款的，汽油版也是4升排量的，还有2升涡轮增压柴油车，柴油车好像是今年5月份才有卖的，据说柴油车马力大耗油低。索兰托只有5座车，虽有7座的版本，但一直是只听楼声响，不见人下来。
3、车子尺寸和空间上相比，新胜达和索兰托胜出，毕竟比CRV长个10来厘米。从越野能力来看，索兰托略胜于新胜达吧，都是城市SUV，这两个车都可以进行轻度的越野，但再难点就算了。
4、新胜达搭载的是一款v67l发动机，6000转时可输出138kw的最大功率，在4000转时，最大扭矩可达248n？m，得益于更大的排量，动力上是要优于新索兰托，但4速手自一体变速器要逊色于对手。
5、所以就这两个车比较：技术层面基本一致，外形与内外饰各有特色吧，就品牌而言现代略强于起亚。在国内胜达已经国产化，索兰托还在进口。北京现代的运营体系更成熟，所以胜达的售后占优。
6、车尾方面，全新索兰托同样有着很棒设计感，造型硬朗厚实，与车头形成了不错的呼应。分体式尾灯是车尾最大的亮点，不但样式独特，而且点亮后也有不错的视觉效果。
起亚索兰托13款汽油版怎么样?
1、从数据上不难看出，2t的柴油版车型在马力上比汽油版车型大了7马力，而扭矩方面，柴油版竟然达到了436牛米的惊人数据，从动力方面柴油版确实优势十足，在加速和爬坡方面要强于汽油版索兰托。
2、比老款上的发动机扭矩大了14Nm。而且大家也不用担心直喷会挑油，索兰托上这台GDi发动机只需要用92号以上标号的汽油即可正常工作。变速箱方面，仍是大家熟悉的那台6前速手自一体变速箱。
3、起亚索兰托发动机有很多的型号汽油版和柴油版，总体来说质量还是不错的比如说06款起亚索兰托载了双CVVT自然吸气涡轮增压L型DOHC发动机，匹配了6速自动变速箱AT，最大功率转速rpm6000，最大扭矩转速rpm3750，各方面数。
4、索兰托，索兰托算是起亚suv中比较高档且稳定的一款，外观和调校较新胜达更大气稳重，至于动力方面，差别不是很大，但高速表现，个人倾向于索兰托。
