可变悬挂跟空气悬挂有什么区别?
1、可变悬挂跟空气悬挂区别：空气悬挂是通过气压来调节悬挂的高度和舒适度，是现在高挡车的标准配置之一。
2、”的相关介绍：可变悬架和空气悬架的区别：空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件；一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。
3、空气悬挂是指弹性元件的介质而已，与之区分的有螺旋弹簧、扭杆、油气弹簧等。可变不可变是悬架能不能实现主动控制。！从弹性介质看只有空气弹簧和油气弹簧的悬架可以实现主动控制。实现车姿的调整、刚度的软硬变化等功能。
可变悬挂调节的优缺点
优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微；缺点是转弯侧倾明显容易晕车。
可变悬架功能优点是：可以适应不同路面行驶需求，增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性；缺点是：对上下方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾显著。
可变悬架系统有其优缺点：首先，它可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬，以满足不同路面的行驶需要，有效提升了车辆的舒适性和可操作性。但是，普通弹簧无法完全避免地震问题，这也是悬架问题的一个关键因素。
空气悬挂的好处很多，减震效果好；缺点是里面的气囊要求有空气压缩机给它冲空气，保持由传感器接受路面情况对气囊的充气量也不一样，有专门的空气压缩机对发动机能量有消耗。可变悬挂应该指的是减震器可变阻尼。
舒适度好，容易晕车。FSD可变阻尼悬挂的优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微。缺点是转弯侧倾明显容易晕车，价格比较高，而且需要专门的技术设备来安装。
可变悬挂的好处和坏处是什么
1、优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微；缺点是转弯侧倾明显容易晕车。
2、例如高速行驶时悬挂可以变硬以提高车身稳定性长时间低速行驶时控制单元会认为正在经过颠簸路面以悬挂变软来提高减震舒适性。
3、可变悬架的作用是由车辆手动或自动改变悬架的高度/硬度，以满足不同路面的行驶要求；一般来说，地面距离传感器布置在装有空气式可调悬架的车辆的前后轮附近。
可变悬挂和空气悬挂的区别是什么
1、原理不同 可变悬挂：运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。
2、可变悬挂跟空气悬挂区别：空气悬挂是通过气压来调节悬挂的高度和舒适度，是现在高挡车的标准配置之一。
3、这个不是一种悬挂类型，可调悬挂式一种方式，不是一回事。
