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16年10月出厂的现代创虎货车是国几

1、国三的从2014年现代创虎重卡在中国市场首次发布、2017年旗下高端品牌盛图轻卡上市、2019年泓图轻卡完成细分市场的布局，到如今国六LNG创虎重卡发布，现代商用车已经完成了在中国商用车市场上的全矩阵布局。

2、年卡车是国四排放。16年大车一般是国四或者国五排放标准，根据我国确定的机动车污染物排放标准分阶段目标，国五排放标准于2017年元月一日起在全国实施。

3、为国五标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

4、▎新标准新标杆新一代创虎国六重卡上市 10月23日，现代商用车新一代创虎新车发布会在四川成都成功举办。拥有全新外观、强化动力性能及安全性能的新一代创虎国六车型正式上市，同时现代商用车还推出了创虎LNG牵引车。

5、年9月应该是没有国五的货车，这个阶段生产出厂的货车尾气排放一般最高也就能够达到国四的。

6、年4月份出厂的柴油货车尾气排放基本都是国四排放标准的，具体需要看您说的是什么品牌哪一款货车。

1、这跟中国商用车市场的广阔前景，以及现有商用车市场格局有关。

2、尽管独资并没有如行业人士认为出现在乘用车领域，现代汽车在商用车领域独资控股似乎也没有想象中的水花漫天。可从另一方面来看，少了利润分享的顾虑以及被广阔的市场前景所吸引，放开股比限制着实刺激了外资方在中国市场的投入。

3、但我国高端商用车市场的份额占比并不大，创虎和康恩迪虽然在高端市场站住脚跟，但四川现代的整体销量却并不乐观，这对企业发展来说无疑非常痛苦。在认清中国的市场形势之后，四川现代调整了产品布局，推出了经济型的“致道”。

4、近日，四川现代通过内资股转完成了股份变更，进而成为韩国现代自动车株式会社100%持股公司，也就是说，四川现代变为外商独资了，其法人则是现代汽车中国，四川现代因此成为国内首家外商独资的商用车企业。

5、可以预见，未来四川现代可以实时导入韩国现代最新的商用车车型，大大改变现有的产品格局。而事实上，中国的商用车市场也正处在红利期。

6、笔者了解到，近日四川现代汽车有限公司完成了股权变更，由中外合资变更为外国法人独资。韩国现代汽车成为了100%持股的唯一股东，这也意味着中国首家外商独资商用车企业诞生。

事实上，现代商用车在华的历史并不久，四川现代汽车有限公司成立于2012年，由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车各持股50%合资成立。

在国内的商用车市场，韩系商用车是各方面比较贴近口碑较好但是价格较高的欧系商用车的，如果现代汽车可以复制之前在乘用车领域的性价比方面的优势，那么四川现代在不久的将来迎来销量的高速增长也是很容易理解的事情。

韩国现代汽车成为了100%持股的唯一股东，这也意味着中国首家外商独资商用车企业诞生。

在2001年7月，现代汽车最大的海外工厂之一——印度Chennai的工厂开始生产New Sonata（索纳塔）。

在这之后股权以及人员就频繁进行变更。在业内人士看来，现代汽车集团此举的背后或许是想在中国商用车市场改变销量较为“平淡”的现状，独资后将会更加有利于其技术的输入与管理上的强化。

按计划，现代汽车将于今年9月起，向瑞士客户陆续交付50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡。 XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡推动了氢能源在商用车领域的进一步发展。