汽车火花塞间隙是多少?
汽车火花塞间隙分0.6-5mm等多个间隙，其中0.8mm间隙的一般经常低速行驶较合适，点火较快。
火花塞间隙一般为0.6～0.7毫米，如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。
火花塞最佳间隙是0.6-0.8mm或者是0.9-2mm。火花塞是汽油机点火装置的主要是部件，它可将高压引进燃烧室，把它绕过电极空隙从而发生火花，进而点燃气缸里面的可燃混合气。
火花塞最小间隙是3mm，火花塞的作用：火花塞的作用是产生电火花，用来点燃发动机气缸内的汽油。
一般火花塞间隙的间隔在0.6-3mm之间。间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气体。动能也就自然更大。但间隙越大，点火时破坏空气所需的电压也越大。因此，火花塞的间隙因发动机而异。
火花塞的电极间隙因车型而异。你可以从汽车手册上查。火花塞电极间隙通常可以调整为0.6~2mm；火花塞间隙不合适时，用一个钳夹住侧电极根部，另一个钳弯侧电极的极端部进行调整。不允许直接敲击侧电极进行调整。
正常火花塞间隙是多少?
一般火花塞的间隙间距为0.6～3mm之间：火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长更容易点燃气缸中的混合气体动能自然也就更大。
一般火花塞的间隙间距为0.6-3mm之间，火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。
一般火花塞间隙在0.6～3mm之间，火花塞间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气体，动能也越大。但是，间隙越大，点火时破坏空气所需的电压也越大，因此火花塞的间隙因发动机而异。
火花塞间隙一般为3mm，火花塞的作用：火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电（1万伏以上）引入发动机气缸，在火花塞电极间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞工作环境极差。
火花塞间隙大小、火花强弱和混合气燃烧情况相应变化。但也与火花塞材质和陶瓷散热情况、点火线圈电压、高压线绝缘性和导电性等有关。理论上原车标配0.8MM。更换为1MM，点火正常，加速有力即可使用。
一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，有的火花塞间隙可达0mm以上。
一般火花塞间隙是多少
火花塞间隙一般为3mm，火花塞的作用：火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电（1万伏以上）引入发动机气缸，在火花塞电极间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞工作环境极差。
一般火花塞的间隙间距为0.6-3mm之间，火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。
一般火花塞间隙在0.6～3mm之间，火花塞间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气体，动能也越大。但是，间隙越大，点火时破坏空气所需的电压也越大，因此火花塞的间隙因发动机而异。
火花塞的间隙间距为0.6~3mm之间。以下是相关资料：火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长更容易点燃气缸中的混合气体动能自然也就更大。
一般火花塞间隙的间隔在0.6-3mm之间。间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气体。动能也就自然更大。但间隙越大，点火时破坏空气所需的电压也越大。因此，火花塞的间隙因发动机而异。
一般火花塞间隙是多少?
火花塞的间隙是0.6至3毫米之间火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长更容易点燃气缸中的混合气体动能自然也就更大。
火花塞间隙一般为3mm，火花塞的作用：火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电（1万伏以上）引入发动机气缸，在火花塞电极间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞工作环境极差。
一般火花塞间隙在0.6～3mm之间，火花塞间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气体，动能也越大。但是，间隙越大，点火时破坏空气所需的电压也越大，因此火花塞的间隙因发动机而异。
一般火花塞间隙的间隔在0.6-3mm之间。间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气体。动能也就自然更大。但间隙越大，点火时破坏空气所需的电压也越大。因此，火花塞的间隙因发动机而异。
一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，有的火花塞间隙可达0mm以上。
一般电池点火系统中使用的火花塞间隙为0.7~0.8mm，根据火花塞间隙的不同，有时会达到0mm以上。火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响，间隙过小时火花会变弱，而且积碳容易漏电。
