为什么就其他品牌非独立悬挂的车不断轴?

不过问题很快就出现了，采用非独立悬挂的汽车当一边车轮上升时，必然导致另一边车轮下降，所以车身不能造的很低，必须给这种悬挂以左摇右摆的空间。底盘高，汽车转向时侧倾必然就比较严重，尤其当转向轮也采用非独立悬挂时，很容易发生侧翻的意外。危险的问题通常比较容易引起重视。

质量问题，扭力梁式非独立悬架技术含量较低，舒适性较差，但整体刚性较高，结构简单，成本相对低廉，是许多热销经济型车型常用的悬架方式。与之相比，多连杆独立悬架结构相对复杂，技术含量高，成本也相对较高，操控和舒适性好。

速腾断轴是因为减配，想降低成本，采用非独立悬挂，不过断轴车型出现在2012款、2014款部分车型中出现，其中2014款改款之后就一直使用独立悬架。

并不是，什么情况下汽车会断轴呢？来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。

和材料有关系，和驾驶习惯有关系。含碳量过高的钢材不宜作为车轴。胎压过高、长期超载、减速带不减速等都会减少车轴、轴承寿命。

【太平洋汽车网】扭力梁是非独立悬挂的一种，承载力很好，不容易断轴。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减少车辆的摇晃，保持车辆的平稳。扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动（FF）的车型。