直降4万!26.39万起,新款小鹏G9上市,卷出新高度!
1、款小鹏G9对车辆配置也做了一定的调整，单50W快充板升级为双50W风冷无线快充，增加了座椅靠背通风以及标配自研“Xopera 0 小鹏音乐厅”音响系统，全车共21个声学单元。同时取消感应式电尾门、丹拿音响、主驾驶位电动腿托和副驾驶老板键，将5D音乐座舱和双腔空气悬架变为选装。
2、凭借着800V碳化硅高压平台和双腔空悬两大卖点，小鹏G9的产品实力在同级别车型里一直都处于领先的水平，但上市一年来其市场反响却始终不如人意。9月19日，小鹏G9“再度”上市，新车起步价调整至239万元，性价比较现款车型有显著提升。
3、月19日，定位为“30万元级最强智驾纯电SUV”的2024款小鹏G9（以下简称为：新款G9）正式上市。新车此次共推出五个版本，其售价区间为239万元起，并将实现上市即交付。厂方表示，新款G9标配“扶摇架构”，并进一步强化了“智能、性能、电能”之“三能”技术优势。
4、何小鹏“再战G9”！2024款小鹏G9正式上市，新车共推出5款车型，售价为239万—399万元。其实，小鹏G9，是我认为近两年来，最被埋没的一款旗舰作品。
5、小鹏汽车在9月19日晚宣布，2024款小鹏G9正式上市，售价239万元起。2024款小鹏G9是一款全新的汽车型号，它的上市将为消费者带来更加优质的驾驶体验。这款车的售价从239万元起，让更多的消费者能够享受到小鹏汽车的高品质服务。
告别单调,小鹏G9内饰设计带你领略“非常科技”!
1、G9的车内后可以看到，星厥灰外观颜色所匹配的是黑色的内饰设计风格，整体看起来稳重不沉闷，豪华但不张扬。流畅的贯穿曲线自中控面板延伸至后排，勾勒大气简洁的空间层次。环抱式座舱内大面积真皮及PU革均获得OEKO-TEX认证，座椅采用无铬鞣生物基真皮。
2、NVH方面，小鹏G9在高速和低速行驶时，车内噪音表现都抑制的比较不错。不过小鹏G9使用的是前后无框车门+单层玻璃，并不有利于隔音降噪，如果能升级为双层隔音玻璃或者更换为常规车门，那车内隔音表现会更加出色。小鹏G9的高级还体现在它是国产品牌中首个使用双腔空悬的车型。
3、--的设计则增加了乘坐的舒适性，宽敞的储物格则确保了日常物品的妥善存放。总的来说，小鹏G9在外观与内饰设计上都做出了显著的改进，致力于提供一个更加舒适且功能齐全的驾驶环境，以满足用户对于便捷行驶体验的追求。
4、内饰配色方面除晨辉棕、星夜黑两款内饰配色外，新增气宇灰配色。新车配备小鹏自研的XOpera品牌音响，全车共有21个扬声器，带来沉浸式视听体验。
5、易车讯 8月10日，小鹏G9内饰官图正式发布，并同步开启预订。新车采用了全新的内饰风格，并配备了三块屏幕，内置8155芯片。据悉，新车将于9月正式上市，并将于第四季度开启交付。
6、结合官图来看，新款小鹏G9在现款车型的基础上针对内饰部分细节进行改动，取消钢琴烤漆饰件，看起来更加素雅了一些。同时，新车新增“气宇灰”内饰主题色，而“星夜黑”、“晨辉棕”内饰主题色将继续供应。
弹车试驾:充电五分钟续航200公里,小鹏G9人间值得否?
1、试驾分为场地测试和道路试驾，其中场地试驾的项目对纯电动车来说极具挑战，但此次场地测试的小鹏G9与对比车型保时捷卡宴的表现来看，小鹏G9比保时捷卡宴的通过性更加协调，更加有质感。具体来看，场地测试分为直线加速、百公里急刹、绕桩测试、连续减速带等项目，主要针对车辆的性能以及悬架底盘部分进行体验。
2、除此之外，小鹏G9还是目前全球充电最快的电动SUV。
3、首先在续航方面，我们这次试驾的是拥有四驱双电机的650性能版MAX，电池容量也达到了98kWh，其CLTC续航里程为650km，而更能真实反映真实用车情况的WLTP续航里程为500km，也就是说小鹏G9的续航折损率为24%。
4、值得注意的是，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度。驾控方面，所试驾的小鹏G9拥有标准、舒适、运动、弹射、极客五种驾驶模式，其中极客模式可以对动能回收级别、转向手感等参数自由设定。
5、硬件配置在线，不怕长途旅行。除了它引人注目的价值，小鹏G9的续航能力更让我震惊。配备XPower 0电源系统。是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，在过充情况下可实现“充电五分钟，续航200公里”。为了实现这一功能，未来小鹏将建设480kW高压过充桩，可进一步缩短充电时间，提升用车体验。
试驾小鹏G9:能文能武,被低估的全能SUV
1、与新势力的其他同级别车相比，小鹏G9是一款争议蛮大的车型。刚上市是就因为定价策略太过复杂遭受诟病，仅仅40多个小时后，小鹏紧急再一次公布了G9的价格和配置，实现“二次上市”。以及创始人何小鹏称，小鹏G9将是50万内最好的SUV，操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫。
2、对于小鹏G9，大家或许并不陌生，从去年9月份正式上市以来，它不仅承担着小鹏家族首款旗舰产品的角色，也肩负起小鹏汽车“品牌向上”的使命，甚至还被过分寄予厚望，尤其是在销量上的期待。
3、如果你第一次接触小鹏G9，你可能会觉得它开起来有点轻，方向盘电子味很浓，丝毫不像是一款中大型SUV该有的那种厚重表现。和很多车型一样，小鹏G9也有多种驾驶模式可选，除了常规的标准、舒适、运动以外，还有弹射和极客模式，在每个模式下，小鹏G9的“性格”完全是不一样的。
4、遗憾的是，我们所试驾的小鹏G9并不是搭载双腔空气悬挂的版本，否则车辆的驾控表现和舒适性表现将更上一层楼。同时，因为试驾车辆的辅助驾驶系统需要激活，所以这次试驾过程中并没有体验到小鹏G9的XPILOT、XNGP辅助驾驶系统的表现。
