荣威550质量如何
1、荣威550这款车个人觉得还行，值得买1单从外观上看，如果用现在的角度看，整体流线空气格栅和网的设计，平顺的腰线都是比较讨喜的几点2荣威的内饰在材料的使用都是上乘的，线条技术都比较优越，注重细节同时550中。
2、根据车友反馈和相关数据，荣威550的发动机强度较高，噪音较小，油耗表现也不错。但是，由于技术水平的局限性，在发动机动力性、驾驶响应等方面还存在一些不足。其次，我们需要看荣威550的发动机保养情况。
3、综上所述，荣威550在外观设计、底盘配置、动力总成和内部配置方面都具备较好的品质保证，使得荣威550成为市面上的中档车中的佼佼者之一。如果您需要一款性价比较高的中型轿车，荣威550绝对是您不可错过的一款好车。
4、荣威550的质量比一般的自主品牌要好不少1如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水2且价位合理的情况下还是可以考虑的3但550在国内二手市场的表现一般，最主要的是市场保有率不高造成后期保养。
荣威550水温110风扇转正常吗
水箱的温度一般在110度内后就会转起来，平常也就是5格水温的时候，你可以留意下，荣威550的发动机散热是出了名的好，冷循环技术不错。
正常来说荣威550的风扇是在95°左右就会转。以下是关于汽车冷冻系统的更多资料：汽车冷却系统分大循环和小循环，在发动机在冷态下温度低，发动机为了使温度尽快达到工作温度—90°，所以会先以小循环工作。
正常情况下，荣威550的风扇会转95左右。汽车冷却系统分为大循环和小循环。当发动机冷时，温度低。为了让温度尽快达到——90的工作温度，发动机会先小循环工作。当温度上升到正常时，恒温器将打开，大循环开始工作。
对于这款车型来说，一般水温到95℃的时候，低速风扇会旋转，到105℃的时候，高速风扇会旋转，这个你可以通过数据流看一下。
您好，这个肯定不正常，检查一下是不是节温器没打开。
荣威550s水温为95度冷却风扇会开始转动。
荣威550的轮胎是多大
1、荣威550的轮胎型号为：205/55 R16。荣威550搭载了TST 6速油冷双离合自动变速系统、Inkanet 3G数字智能网络行车系统、Start- Stop数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。
2、轮辋直径：16英寸（约40.6厘米），表示安装在车辆上时所需使用的合适大小和形状。
3、荣威550原配米其林PRIMACY LC 博悦轮胎，尺寸为215/55 R16。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
荣威550油耗到底多少
在部分专家的测试中，荣威550的油耗表现还是比较出色的，跑高速150km/h左右续航能力大约可达到500公里左右，具体油耗为5L/100km左右。除了业界测试，我们还可以参考一些车主的真实使用反馈。
荣威5508L手动档的百公里油耗为3L，荣威5508L自动挡的百公里油耗为5L。在PCauto对8T手动品逸版进行油耗测试时，荣威550的百公里综合性路况油耗成绩为12升。
在油耗方面，根据工业和信息化部的综合油耗，8T荣威550版的综合油耗为8L/100km，但从一些荣威550车主的实测数据来看，其油耗一般为10L/100km。在变速箱方面，8T荣威550版有6档双离合器和5档手动变速箱。
根据工信部综合油耗，最新的荣威550是2014款，其综合油耗为7L/100km，但从一些荣威550车主的实测数据来看，其实际油耗为9L/100km。根据驾驶员的驾驶风格和道路条件，汽车的油耗也会有很大的差异。
荣威550油耗为每100公里8-9L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机热转换率越高的发动机，内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。
荣威550后10年荣威550后刹车油管是几根啊
1、根。根据汽车之家官网显示，荣威550手刹有四条线，一个是12伏电源，另外两个是ABS系统ECU和自动变速器ECU的制动信号线，一个是后制动指示灯。
2、荣威550用户手册注明两年更换一次刹车油，每次添加容量为0.55升。建议使用上汽通用的DOT4制动液(刹车油)。通过储液罐的顶部可以看到制动液的液位，制动液应尽可能保持在高位。max”，液位不允许低于min”马克。
3、这个可不一定，需要看此车以前的保养项目的，因为由于公里数跟时间原因，保养项目很可能不会按照保养建议上面的去保养的。保养建议是机油三滤。当然也要看你以前是否换过全车油火花塞。
4、有些项目的里程数(或时间)，达到时只需加以润滑即可，如：门扣、节气门及电桩头；而后刹车来令片泵油管则是在5万公里实施清洁，之后每1万公里再予以清洁一次；另外气门间隙为每2万公里调整一次。
